Transporte en Europa: Pasajeros, Mercancías y Política Común

Transporte de pasajeros

En coche

España = 330 mil millones de pkm (+4%) = 1/3 de Alemania y ½ del Reino Unido.

En autobús

España = 48 mil millones de pkm (+3%) = ¾ de Alemania y 4/3 del Reino Unido. El que más: Italia, Turquía y Francia.

En tren (16 000 km radiales y alto porcentaje electrificado; +23% desde 2000 gracias al AVE)

España = 27 (+2% respecto a 2015) = ¼ de Alemania y 2/5 del Reino Unido. Alemania, Francia (88), Reino Unido…

En avión (disminución del tráfico interior a favor del ferrocarril; el internacional se incrementa un 400% en 30 años)

Londres (75), París (65), Ámsterdam (64), Fráncfort (61), Madrid y Barcelona (50 y 44) millones.

En barco

3 puertos entre los 20 primeros. Importancia de los cruceros.

Transporte de mercancías

Por carretera (mil millones de tkm)

España = 217 (+3,6%) = 2/3 de Alemania. Supera a Francia (160), Italia (113) y Reino Unido (150).

Por tren

España = 11 (-4,3%) = 1/11 de Alemania, ½ de Italia, ½ del Reino Unido. Somos duodécimos.

Por aire (+35% en los últimos 30 años, llegando a 600 t/año)

2 aeropuertos entre los 20 primeros, aunque lejos de los grandes.

Por barco

3 puertos entre los 20 primeros. Destaca Algeciras con 83 000 millones de t.

Política Común de Transportes (PCT)

Primera etapa (1958-1983): fracaso

Escasas referencias al transporte antes del Tratado CEE.

Tratado CEE (Roma): instauración de la PCT, imprescindible para establecer un mercado único. Dos objetivos:

• Armonización
• Liberalizar el cabotaje terrestre, eliminando los obstáculos en las fronteras de los países miembros

La cumbre de París (1972) incluye nuevos objetivos:

• Progreso social
• Medio ambiente
• Solución a los problemas económicos del ferrocarril

En resumen, la primera etapa fue un fracaso: no se llegó al mercado común de transportes. Su objetivo era un mercado común de transportes terrestres para 1970, y la realidad es que se produjo un avance muy escaso, con desacuerdos y rechazos.

Segunda etapa (1983-1992): relanzamiento de la PCT

Principios básicos de la PCT:

• Liberalización
• Armonización

Acta Única Europea (1987):

• Liberalización del transporte internacional por carretera, del cabotaje por carretera y de las tarifas
• Armonización técnica, social y fiscal
• Avances en ferrocarril, transporte marítimo, aéreo e infraestructuras

Tercera etapa (1993-2001)

El Tratado de Maastricht:

• Salvaguardar el mercado único
• Refuerza la política de cohesión
• Refuerza el principio de subsidiariedad
• Protección del medio ambiente
• Mejora de la seguridad
• Política de redes transeuropeas

Documentos elaborados en la tercera etapa:

• Libro Blanco sobre el desarrollo de la PCT
• Programa de acción 1995-2000: mejorar la calidad y el funcionamiento del mercado
• Libro Verde sobre el transporte público en Europa (1995)
• Libro Verde sobre tarificación y costes externos (1995)
• Libro Blanco sobre la revitalización del ferrocarril (1996)

Los libros verdes sirven para crear debate y recibir opiniones; los libros blancos son, a partir de los verdes, ya modificados.

Cuarta etapa

Surge a partir del Libro Blanco La política europea de transportes de cara al 2010: la hora de la verdad. Objetivos:

• Reequilibrar los modos de transporte
• Suprimir los puntos de estrangulamiento
• Política de transporte al servicio de los usuarios
• Controlar la mundialización de los transportes

Revisión del Libro Blanco Keep Europe Moving:

• Adaptación a la ampliación de la UE
• Objetivos:
  • Tecnología ITS
  • Localización en el mundo urbano