Suspensión Hidractiva y Sistema SC/CAR: Funcionamiento

Funcionamiento de la Suspensión Hidractiva

La suspensión hidractiva es capaz de variar la amortiguación y la flexibilidad, evitando el balanceo parcial o dinámico que se produce habitualmente en la suspensión tradicional. Sus ventajas funcionales permiten disponer de dos estados principales:

• Estado Elástico (Muelle): Permite una menor rigidez al regular la circulación del líquido hidráulico entre los elementos de suspensión.
• Estado Firme: Este estado de rigidez impide, mediante el regulador, los movimientos del líquido hidráulico entre los elementos de suspensión de un mismo eje.

Electroválvula de Mando Hidractiva

Accionada electrohidráulicamente, su función es activar el regulador de rigidez. La unidad de control de informaciones se encuentra localizada en dicho regulador de rigidez.

Regulador de Rigidez Hidractiva

Su misión es modificar los estados físicos de la suspensión mediante la excitación de la electroválvula hidractiva. Consta de dos reguladores de rigidez (uno principal delantero y otro trasero). Cuando la esfera aporta más volumen de gas, la suspensión es más suave; si hay menos volumen de gas y el paso de líquido se restringe, la suspensión es más dura.

Sistema SC/CAR: Control Activo del Balanceo

El sistema SC/CAR es un mecanismo hidráulico que controla los movimientos oscilantes transversales de la carrocería. Permite mantener la carrocería horizontal en las curvas, logrando así una mejor adherencia y mayor seguridad. Este sistema se compone de tres partes fundamentales:

• Electrónica: Formada por captadores comunes, un calculador y la electroválvula de regulación SC/CAR.
• Hidráulica: Formada por un cilindro hidráulico delantero izquierdo conectado al brazo de suspensión con barra estabilizadora y una esfera central.
• Mecánica: Formada por una barra estabilizadora delantera, un enlace de suspensión trasero y un conjunto de muelles que aseguran la unión entre los brazos delanteros y correctores.

Control de Balanceo Mecánico

Su función es informar sobre el ángulo de la carrocería al tomar una curva, enviando la orden para mantener el chasis en posición horizontal durante el trayecto.

Corrector de Balanceo

Añade aceite a los cilindros con el fin de equilibrar la carrocería. Es un distribuidor de dos vías que, según la posición de su eje de admisión, pone en comunicación el fluido con el uso de los cilindros.