Manutencao e Sistemas de Motores Aeronauticos

Sistemas de Motores e Propulsao Aeronautica

Passo Vantajoso Variável Prop-Engine: Melhor rendimento.
Propelente de Velocidade e Rotação Constante: Governador.
Propelente de Passo Variável Conhecida e Velocidade: Constante.
Engine Used to Power Accessories Pistão (Gerador, Magneto): Attrition.
Mistura Dificuldade 15:1: Não apresenta uso livre queimar e muito aquecimento (heat).
Esforço Longitudinal e Formato Aerodinâmico das Nervuras: Transmitted, absorbed and serve de apoio ao comprimento longo de esforço do revestimento.
Tube-Side Externo Identificar Admissão: Ausência de aletas de refrigeração.
Motor Superalimentado com Eixo de Compressão (Ventoinha): Em relação ao eixo do virabrequim (cranks), a rotação é maior.
Funcionamento Tacômetro Mecânico: Força centrífuga (contrapeso).
Fonte Tacômetro Elétrico de Energia: Gerador tacômetro.
Combustão: Combustível, oxigênio e calor (heat).
Taxa de Compressão 5:1: Igual a 500/100 = 5 x 30 = 150 pol/Hg.
Aumento do Atrito Interno do Motor: Tende a diminuir a potência útil.
Lubrificação de Motor a Pistão: Sistema misto.
Grandezas de Motores Aeronáuticos Importantes: Massa e potência.
Sistema de Ignição Duplo: Além de segurança, proporciona maior potência.
Ignição Integral e Combustão com Avanço: Melhor aproveitamento da expansão dos gases.
Capacidade Volumétrica Entre Pontos Mortos: Cilindro do motor.
Condições de Umidade Atmosférica: Flocos de neve e gotas d'água.
Volume do Cilindro Reduzido pelo Volume da Câmara: Ponto Morto Alto.
CO2: Asfixia e queimaduras.
Combustão Anormal: Pré-ignição.
Estruturas Tubulares Evitam Corrosão: Anticorrosão e pintura (coloring).
Amortecedores de Trem de Pouso: Pouco retorno (poussin).
Nível da Boia de Combustível: Mantém constante no carburador com a agulha (stylus).
Injeção Direta Inicial: Tubo de admissão.
Pistão para Movimento Retilíneo Alternativo do Eixo de Virabrequins: Biela.
Fuselagem e Máxima Aerodinâmica: Sustentação versus velocidade.
Dispositivo Especial no Carburador Economizador: Rica para decolagens.
Aumento de Altitude, Mistura de Combustível e Potência Disponível: Rica e diminuindo.
Teste Não Destrutivo para Materiais Ferrosos: Magnaflux.
Orifícios e Canaletas de Trilhos: Retorno de óleo.
Perda no Gerador: Mínimo possível e pouso em uso.
Mancal de Base e Biela: Casquilho, manivela do eixo, bronzina.
PSI: Designação de pressão.
Cápsula Aneróide: Feita com vácuo parcial.

Requisitos de Manutencao e Operacao

Requisitos de Manutenção: Obedecer às ordens ditadas pela ANAC.
Uso Prolongado de Gasolina com Poder Anti-detonante Maior que o Preço de Venda: Acúmulo de resíduos (clumps of resid), falha de velas e corrosão de válvulas.
Diminui Distância Eletrodo, Aumenta Voltagem: Transformador.
Função do Óleo Lubrificante: Redução do atrito interno, resfriamento interno de algumas peças, transmissão de pressão e combate à corrosão.
Controle do Fluxo de Ar no Sistema de Arrefecimento: Passagem por defletor (flap) do capô.
Maior Mistura de Massa no Interior do Cilindro do Motor: Permite desenvolver maior potência (Mistura de aumento de pressão).
Dínamo (Induzido para Retificar Corrente): Comutador.
Fluxo de Óleo com Desvio para o Radiador: O óleo circula evitando altas temperaturas com compensação viscosa (Válvula Termostática).
Alimentação por Pressão: Bomba principal (acionada pelo motor do avião) e auxiliar (acionada por motor elétrico, partida do motor, no fundo do tanque).
Alimentação por Gravidade: Alta, escoando por gravidade.
Válvula de Corte Seletor: Seleciona o tanque e corta o combustível.
Pino do Pistão: Elo de ligação com a biela.
Fitas ou Cabos de Aço Empregados na Amarração: Estais.
Força de 100N em Área de 20m²: Tem pressão de 5,0 N/m².
Montagem de Estrutura Tubular: É feita com gabarito de soldagem próprio.
Superalimentação: Compressor utilizado do tipo centrífugo.
Saída do Extintor de Incêndio: Compartimento do motor.
Razão entre Massa do Corpo e Volume Ocupado por Ele: Densidade (massa específica).
Alta Taxa de Temperatura Causada por Detonação: Compressão, uso de mistura pobre, acumulador de calor no cilindro.
Ciclo Real: Maior limpeza no cruzamento de válvulas do cilindro.
Magneto: Gerador de campo móvel.
Válvula de Escapamento: Interior oco, preenchido com sódio.
Pressão do Óleo Mantida Dentro de Limites: Através de válvula reguladora de pressão (throttle of pressão).
Rebites sem Manutenção na Fuselagem: Semi-monocoque.